DG Flugzeugbau GmbH / Passion, Power + Performance

Flugbericht DG-808S von Klaus Werthebach

Klaus Werthebach - genannt "Kilo" - gewann beim Tag der Offenen Tür
am 14.02.2004 in der Tombola den Hauptgewinn:
Eine Wochen fliegen mit der DG-808S.
Hier sein spontaner Flugbericht:

Lieber Friedel, lieber Volker,

vor genau einer Woche habe ich den Anhänger mit dem schönsten Segelflugzeug der Welt nach dem Urlaub in La Motte wieder vor eurem Firmengelände in Bruchsal abgestellt. Damit ging nach zwei Wochen eine unvergessliche Zeit in den Alpen zu Ende.
Ich habe allen Grund mich bei der Fa. DG-Flugzeugbau für das herrliche Flugzeug zu bedanken. Durch die hohe Leistungsfähigkeit konnte ich an den Tagen, an denen dynamischer Segelflug nicht möglich war, mit hoher Sicherheitsreserve die weitere Gegend um La Motte erkunden und sorgenfrei Ausblicke genießen, wie es in keinem anderen Segelflugzeug möglich wäre.

Die große Haube hielt meine Füße ungewohnt warm - auch in 3000m Höhe - und die Sicht war nie eingeschränkt. Die Sitzposition ist dermaßen bequem, dass zu vermuten war, ein Abdruck meines gewaltigen Körpers (1,84m, 103kg) habe als Grundlage beim Entwurf gedient. Alle Bedienhebel waren sehr gut zu erreichen. Besonders genial und nützlich fand ich das NOAH-System und die Parkbremse, die auf dem leicht abfallenden Gelände in La Motte eine große Hilfe war. Es sah immer lustig aus, wenn die Steine vor dem Hauptrad bei den Freunden unter Last entfernt werden sollten. Ich konnte einfach nur die Bremse lösen.

Meine Libelle kann ich vorwärts und rückwärts fliegen und notfalls auch einparken! Aber wie fliegt so ein unbekanntes 18m-Flugzeug? Das Studium des Flugbetriebshandbuchs und des Rechners waren eine interessante Pflichtübung. Weil ich mehr als 10 Jahre kein Flugzeug mit Wölbklappen mehr geflogen hatte, sollten einige Starts mit der ASW 27 meines Vereins mir größere Überraschungen ersparen. Leider wurde das Flugzeug bei einem Frontal-Zusammenstoß zerstört und so hatte ich keine Gelegenheit mehr, mich besser vorzubereiten.

Beim ersten Start zeigte sich, dass die Entwicklung im Segelflugzeugbau nicht nur die Leistungen der Flugzeuge verbessert hat. Auch die Flugeigenschaften haben eine großartige Entwicklung genommen. Die Klappen standen auf +13 Grad, der "Spickzettel" mit den französischen Startkommandos fest in der linken Hand, das Seil wurde straff und dann folgte ein wunderschöner Windenstart auf knapp 400m. Mit dieser schönen Höhe ging`s an den Hausberg und ohne Probleme war der Gipfel schnell überstiegen. Was danach kam, war völlig entspanntes Fliegen.

Beim ersten Flug habe ich über fünf Stunden die Möglichkeiten und das Verhalten der DG 808S durchprobiert und war einfach nur begeistert! Die Klappenstellung +13 ist für die engen, starken und ruppigen Bärte im Gebirge optimal. Nur im Pulk habe ich auch mal die +10 verwendet, um noch etwas wendiger zu sein. Beim schnellen Vorflug hat sich die "schöne Dame" etwas gegen die vorderen Klappenstellungen gewehrt. Wahrscheinlich habe ich nicht genügend Erfahrung mit den modernen Flugzeugen oder es ist so beabsichtigt. Die Gleitleistung ist beeindruckend, auch wenn das Flugzeug nie betankt war. Einen Start mit Wasser wollte ich mir und der wackeren Herkules-Winde nicht zumuten. Unter anderen Umständen (Mittelgebirge, F-Schlepp) hätte ich das bestimmt ausprobiert.

Die Landung in La Motte muss mit einer hohen Fahrtreserve durchgeführt werden, weil die Gegebenheiten am Platz dies erfordern. Außerdem steht abends bei Nord, Nord-West und Westwind häufig ein Rotor direkt über dem Platz. Kein Problem für die DG! Mit Überfahrt (120-130) in Klappenstellung +13 und dosiertem Einsatz der sehr gut wirkenden Bremsklappen ist das Flugzeug schnell und sicher am Boden, rollt aus und kann, falls es erforderlich ist, punktgenau zum Stehen gebracht werden. Nach den ersten Starts musste die Bremse nicht mehr benutzt werden. Man befindet sich mit der DG 808S so schnell im Einklang, dass der Anflug einfach passt.

Außer mir hat das Flugzeug nur mein Partner Günter Solms geflogen. Günter ist schon lange Segelflieger, Werkstattleiter und Fluglehrer mit vielen tausend Starts, aber wenig Erfahrung auf Faserverbund-Flugzeugen. Die ASK 21 ist ihm geläufig und unsere Club-Libelle fliegt er gerne. Ansonsten ist er ein hervorragender Fluglehrer hauptsächlich auf Gemischtbau-Flugzeugen. Die DG-808S war absolutes "Neuland" für ihn und er ist ohne jedes Problem mit dem Traumschiff zurechtgekommen. Auch nach seiner Meinung ist das Flugzeug "vereinstauglich", wenn es dort in verantwortungsvolle Hände gegeben wird.

Von allen Leuten am Flugplatz wurde die DG 808S bewundert! Das Beeindruckendste war die komplette Optik des Flugzeugs- ein gelungener Entwurf von hoher Eleganz. Die Flugleistungen waren den anderen Piloten auch bekannt. Oft genug bin ich besser gestiegen im Pulk und nur die ASH-25 von Heiko Hertrich flog mir beim Gleiten davon.

Zwei Dinge haben mir nicht so gut gefallen. Der Lederüberzug am Steuerknüppel hat mich nicht überzeugt. Nach dem ersten Start wollte ich mir einen Handschuh besorgen, weil ich sehr schnell Blasen in der Handfläche bekomme. Ich bin da sehr empfindlich und kenne das Problem schon lange. Selbst wenn ich den Hof fege, ziehe ich Handschuhe an. Bei den folgenden Flügen war das Problem nicht mehr da, weil ich meinen Flugstil umgestellt habe. Da das Flugzeug so gut und einfach fliegt, habe ich viel weniger am Knüppel gerührt und ihn auch nicht so fest angepackt. Trotzdem würde ich bei einer Bestellung auf die Leder-Option verzichten. Die Batteriehalterung für die vordere Batterie ist etwas von der Holmbrücke abgedeckt. So kann der Akku nur vor dem Aufrüsten eingebaut werden. Im Vereinsbetrieb wäre das schlecht. Als Privatflieger kann man sich daran gewöhnen, aber gut finde ich das nicht. Vielleicht habe ich mich aber auch nur etwas dumm angestellt.

Diese subjektiven Kritikpunkte beeinflussen den äußerst positiven Gesamteindruck nicht. Falls Ihr Euch entschließen solltet, beim nächsten "Tag der offenen Tür" wieder die DG-808S als Hauptgewinn in der Tombola auszuschreiben, kann ich mich nur für den Gewinner oder die Gewinnerin freuen. Es war eine beeindruckende Vorstellung, die das Flugzeug bei mir gegeben hat. Das Flugzeug ist ein Traum und jeder wird seine Freude daran haben.

Zum Abschluss nochmals herzlichen Dank- auch dafür, dass bei der Terminplanung alle Probleme aus dem Weg geräumt werden konnten. Danke auch für die besondere Großzügigkeit, die mir eine erholsame Zeit mit Freunden in La Motte möglich machte.

Herzliche Grüße, besonders auch an Eva-Marie,
von
Kilo (HX)

Hier sind noch zwei Fotos:
1. Auf dem Weg zum Parcours bei guter Wolkenthermik
2. Nach einem schönen und erholsamen Flug am Abend

 

 

Nach oben | Home | Kontakt | Newsletter | Handbücher | Bestellinfo | Ersatzteile | Techn. Fragen | Fragen allgemein