DG Flugzeugbau GmbH / Passion, Power + Performance

Polare und Flugleistungen gemäß Handbuch DG-808C

Im folgenden wir ein Kapital aus dem Original-Flughandbuch der DG-808C veröffentlicht - dem Kapitel über die Flugleistungen samt den Polaren.
Die Ermittlung der Daten geschah im Rahmen der Zulassung des Flugzeuges und erfolgte nach Bestem Wissen und Gewissen.

Abschnitt 5

 5. Leistungen

5.1 Einführung

5.2 LBA-anerkannte Daten
5.2.1 Anzeigefehler der Fahrtmesseranlage
5.2.2 Überziehgeschwindigkeiten
5.2.3 Startstrecken

5.3 Zusätzliche Informationen
5.3.1 Nachgewiesene Seitenwindkomponente
5.3.2 Segelflugleistungen
5.3.3 Geschwindigkeitspolaren
5.3.4 Bedienung der Wölbklappen
5.3.5 Flugleistungen mit laufendem Triebwerk
5.3.6 Lärmwerte
 
 

5.1 Einführung
Der vorliegende Abschnitt enthält LBA-anerkannte Werte bezüglich Anzeigefehlern der Fahrtmesseranlage und Überziehgeschwindigkeiten sowie zusätzliche andere Werte und Angaben, die nicht der Anerkennung bedürfen.

Die Daten in den Tabellen wurden durch Erprobungsflüge mit einem Segelflugzeug in gutem Zustand unter Zugrundelegung eines durchschnittlichen Pilotenkönnens ermittelt.

5.2 LBA-anerkannte Daten

5.2.1 Anzeigefehler der Fahrtmesseranlage

Fahrtmesser-Fehler

IAS = angezeigte Geschwindigkeit
CAS = kalibrierte Geschwindigkeit

Wichtiger Hinweis: Der Fahrtmesser ist an den vorderen statischen Druckabnahmen und der Gesamtdruckabnahme im Rumpfbug anzuschließen.

5.2.2 Überziehgeschwindigkeiten

Die angegebenen Geschwindigkeiten sind die minimal im Geradeausflug erreichbaren in km/h, Triebwerk eingefahren.

Spannweite 18 m

Bremsklappen eingefahren

Wölbklappen- 

Stellung

Flugmasse kg

340

370

400

440

480

525

L

61

63

66

69

72

76

+8°

62

64

67

70

73

77

0°

65

68

71

74

77

82

-14°

71

74

77

80

84

88

Bremsklappen ausgefahren  

Wölbklappen- 

Stellung

Flugmasse kg

340

370

400

440

480

525

L

67

70

73

76

80

84

+8°

67

70

73

76

80

84

0°

71

74

77

80

84

88

-14°

75

78

82

86

89

94

Spannweite 15 m

Bremsklappen eingefahren

Wölbklappen- 

Stellung

Flugmasse kg

340

370

400

440

480

525

L

64

67

69

73

76

79

+8°

65

68

70

74

77

81

0°

69

72

74

78

82

85

-14°

74

78

81

85

88

92

Bremsklappen ausgefahren  

Wölbklappen- 

Stellung

Flugmasse kg

340

370

400

440

480

525

L

71

74

77

80

84

88

+8°

71

74

77

80

84

88

0°

74

78

81

85

88

92

-14°

79

83

86

90

94

98

Der Höhenverlust beim Überziehen beträgt ca. 30 m, wenn sofort gegengesteuert wird.

5.2.3 Startstrecke
Die angegebenen Startstrecken gelten für Start auf trockener ebener Hartbelagpiste ohne Wind und bei einwandfreiem Zustand von Triebwerk, Luftschraube und Flugzeug. Das Startverfahren ist gem. 4.5.2 durchzuführen.

SR Startrollstrecke

S Startstrecke bis auf 15 m Höhe

T Temperatur am Boden

H Dichte Höhe, diese errechnet sich näherungsweise wie folgt:

H(m) = (QNH - 1013mb) x 100/11,7 + Flugplatzhöhe (m)

 

18m Spannweite

 

m = 440 kg

m = 525 kg

H (m)

T (°C)

SR(m)

S(m)

SR(m)

S(m)

0

0°

110

174

157

240

 

15°

123

193

175

267

 

30°

136

214

194

296

500

0°

124

196

177

270

 

15°

138

218

197

301

 

30°

153

241

218

333

1000

0°

140

221

200

305

 

15°

156

246

222

339

 

30°

173

272

246

376

1500

0°

159

250

226

344

 

15°

176

278

251

383

 

30°

195

308

278

424

 

 

 

 

 

 

15m Spannweite

 

m = 440 kg

m = 480 kg

H (m)

T (°C)

SR(m)

S(m)

SR(m)

S(m)

0

0°

116

183

138

214

 

15°

129

203

154

238

 

30°

143

225

170

264

500

0°

131

206

156

241

 

15°

146

229

173

269

 

30°

161

254

192

297

1000

0°

148

232

176

272

 

15°

164

259

196

303

 

30°

182

286

216

335

1500

0°

167

263

198

308

 

15°

186

292

221

342

 

30°

205

323

244

379

Ebene, harte, trockene Grasbahn verlängert die Startstrecke um 10% bis 15%.

Warnung: Feuchte, weiche Grasbahn kann die Startrollstrecke sehr viel mehr verlängern.

5.3 Zusätzliche Informationen

5.3.1 Nachgewiesene Seitenwindkomponente

Die gemäß Bauvorschrift nachgewiesene max. Seitenwindkomponente für Start und Landung beträgt 15 km/h.
 

5.3.2 Segelflugleistungen
(errechnet sowie ermittelt aus Vergleichsflügen)

Leistungsdaten mit 15 m Spannweite (S= 10,68 m²)

Flächenbelastung

kg/m²

32

35

40

42

Geringstes Sinken

m/s

0,54

0,57

0,62

0,64

Bei V

km/h

73

77

83

85

Beste Gleitzahl ca.

/

44,8

45

45,2

45,3

Bei V

km/h

98

103

110

113


Leistungsdaten mit 18 m Spannweite (S= 11,81 m²)
 

Flächenbelastung

kg/m²

30

35

40

Geringstes Sinken

m/s

0,47

0,51

0,54

Bei V

Km/h

72

77

83

Beste Gleitzahl ca.

/

49,8

50

50,2

Bei V

km/h

94

102

109

Durch Winglets an den 18 m Flügelenden (Option) erhöht sich die beste Gleitzahl um ca. 1,5 Punkte.
Das geringste Sinken erniedrigt sich um ca. 0,03 m/s.

Bei einer Abweichung der Fluggeschwindigkeit um + 10 km/h von den angegebenen Werten, ändert sich die beste Gleitzahl um ca. 0,5 Punkte und die minimale Sinkgeschwindigkeit um 1 cm/s.

Die DG-800 sollte mit mittlerer bis hinterer Schwerpunktlage geflogen werden. Bei hinterer Schwerpunktlage wird das Flugzeug allerdings um die Querachse empfindlicher, so dass die optimale Fahrt beim Kurbeln schwieriger zu halten ist.

Es versteht sich, dass der Flügel-Rumpfübergang, die Trennstelle der Flügelenden sowie die Höhenleitwerksschraube abgeklebt werden sollten und dass das Flugzeug sauber sein muss, um die ganze Leistungsfähigkeit auszuschöpfen.

Die Polare gilt für diesen Zustand.
Bei schmutziger Oberfläche oder Flug im Regen verschlechtern sich die Flugleistungen entsprechend.
Bedienung der Wölbklappen siehe 5.3.4.

5.3.3 Geschwindigkeitspolare (theoretisch)

Geschwindigkeits-Polare DG-808B

5.3.4 Bedienung der Wölbklappen

Folgende Wölbklappenstellungen sind in untenstehenden Geschwindigkeitsbereichen optimal für den unbeschleunigten Geradeausflug

Spannweite 18 m  

Masse

340

370

400

440

480

(kg)

 

 

 

 

 

+8°

bis 70

bis 73

bis 76

bis 80

bis 84

+5°

70- 79

73- 83

76- 86

80- 90

84- 94

0°

79- 88

83- 92

86- 95

90-100

94-104

-5°

88-119

92-124

95-129

100-135

104-141

-10°

119-141

124-147

129-153

135-160

141-167

-14°

141-VNE

147-VNE

153-VNE

160-VNE

167-VNE

Spannweite 15 m

Masse

340

370

400

440

(kg)

 

 

 

 

+8°

bis 74

bis 77

bis 80

bis 84

+5°

74- 83

77- 87

80- 90

84- 94

0°

83- 92

87- 96

90-100

94-104

-5°

92-125

96-130

100-135

104-141

-10°

125-148

130-154

135-160

141-167

-14°

148-VNE

154-VNE

160-VNE

167-VNE

Das Beschleunigen und Abfangen eines Wölbklappenflugzeuges sollte mit dem Höhensteuer und der Wölbklappe gleichsinnig und gleichzeitig erfolgen.

Hierbei wird die Wölbklappe jeweils etwas früher in ihre Stellung geschoben, als wie für den unbeschleunigten Geradeausflug angegeben, da durch das Abfangen die Flächenbelastung erhöht und beim Nachdrücken erniedrigt wird. Je stärker die Beschleunigungen sind, umso früher muss die Wölbklappe verschoben werden.

Abfangen mit 1,5 g oder Nachdrücken mit 0,5 g verschiebt sich die Geschwindigkeit um ca. 15 km/h im Langsamflug und ca. 30 km/h im Schnellflug.

5.3.5 Flugleistungen mit laufendem Triebwerk

5.3.5.1 Steiggeschwindigkeit
Gemessene Steiggeschwindigkeit siehe Diagramm:
Steigleistungen DG-808B

gültig für 15°C in Meereshöhe
15°C Temperaturzunahme verringert die Steiggeschwindigkeit um ca. 0,2 m/s.

 

WST = Steiggeschwindigkeit bei Vy = 90 km/h und Wölbklappenstellung +8°

 

H = Höhe über Meeresspiegel  

Nr.

Masse

Spannweite

Nr.

Masse

Spannweite

1

400 kg

18 m

5

480 kg

18 m

2

400 kg

15 m

6

480 kg

15 m

3

440 kg

18 m

7

525 kg

18 m

4

440 kg

15 m

8

525 kg

15

5.3.5.2 Reiseflug:
Die Reisefluggeschwindigkeit beträgt 140-145 km/h bei max. Dauerleistung 6300 U/min Motordrehzahl.
 

5.3.5.3 Gipfelhöhe:

Die Gipfelhöhe beträgt über 5000 m MSL
Gegebenenfalls sind in Absprache mit dem Motorhersteller für den Flugbetrieb in großen Höhen die Hauptdüse auf kleineren Durchfluss einzustellen.  
5.3.5.4 Reichweite ohne Reserve (Flugmasse = 440 kg, Spannweite 18m):

1. Bei Reisegeschwindigkeit mit 22 l Treibstoff 165 km d.h. pro 10 l Treibstoff 75 km

2. Bei Sägezahnflug Mc Cready 0 mit 22 l Treibstoff maximal 550 km d.h. pro 10 l Treibstoff maximal 250 km
Diese Werte sind nur bei absolut ruhiger Luft und exaktem Einhalten der Fluggeschwindigkeit zu verwirklichen.3. Bei Sägezahnflug Mc Cready 1 mit 22 l Treibstoff maximal 460 km

d.h. pro 10 l Treibstoff maximal 210 km
Die Werte für den Sägezahnflug gelten für Steigflugbeginn in 600 m MSL und 1000 m Steighöhe.

5.3.6 Lärmwerte

Lärmschutzforderungen: Kapitel VI LSL (BAZ Bekanntmachung vom 01.01.1989)
Ermittelter Geräuschpegel: 51.8 dB(A)

Lärmgrenzwert: Deutschland: 64 dB(A) (68 dB(A) vor 1989) / ICAO 68 dB(A)

Die Anforderungen für den erhöhten Schallschutz (-4 dB(A) = 60 dB(A)) werden somit von der DG-808C mehr als erfüllt.

 

 

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